Dwa nowe warianty trasy N-S po uwagach mieszkańców

Pierwsze spotkanie z mieszkańcami Halemby odbyło się w czerwcu i wzbudziło duże zainteresowanie. Zgłoszone po nim postulaty posłużyły jako podstawa do ponownej weryfikacji założeń planistycznych i inżynieryjnych. Głównym celem trasy pozostaje wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum dzielnicy oraz lepsze skomunikowanie terenów przemysłowych.

Najwięcej uwagi podczas drugiego spotkania poświęcono wariantowi nr 4. Projektanci zmodyfikowali w nim planowany przebieg trasy w rejonie ulic Kłodnickiej i Piotra Skargi, odpowiadając na często powtarzające się postulaty mieszkańców. Wariant zakłada również nowe połączenie z drogą wojewódzką nr 925 w Mikołowie, odsunięte możliwie daleko od istniejącej zabudowy mieszkaniowej.

Przedstawiono również wariant nr 5, który zakłada poprowadzenie drogi po wschodniej stronie terenów należących do Kopalni Węgla Kamiennego «Halemba». Takie rozwiązanie odsuwałoby główny układ drogowy od zachodniej zabudowy dzielnicy, ale wiązałoby się z konsekwencjami technicznymi, organizacyjnymi i finansowymi. Trasa byłaby dłuższa o ponad 1,2 kilometra, a szacowane koszty budowy na tym odcinku wzrosłyby o blisko 37 procent.

Na spotkaniu przedstawiono także wyniki badań natężenia ruchu. Według danych ruch tranzytowy na ulicy 1 Maja, w centrum Halemby, stanowi od 40 do 60 procent wszystkich pojazdów rejestrowanych w tym rejonie. Prezydent Rudy Śląskiej Michał Pierończyk wskazał, że nowa trasa ma uwolnić centrum dzielnicy od ciężkiego ruchu tranzytowego i zapewnić bezpieczne połączenie z terenami przemysłowymi.

Miasto zalicza trasę N-S do najważniejszych zadań infrastrukturalnych. Kolejne odcinki arterii sukcesywnie odciążają dzielnice, a jej przedłużenie na południe jest kluczowe dla rozwoju miejskiego układu komunikacyjnego. Prezydent Michał Pierończyk podkreślił, że projekt jest na wczesnym etapie i wymaga dalszych analiz oraz konsultacji, m.in. z przedstawicielami kopalni. Miasto dąży do wypracowania rozwiązania, które uwzględni głos mieszkańców i różne istotne kryteria.

Urząd Miasta Ruda Śląska zapowiedział, że możliwie szybko opublikuje przejrzyste, szczegółowe opracowanie graficzne wariantu nr 4, o co prosili mieszkańcy. Ma ono pozwolić dokładnie prześledzić przebieg trasy. Miasto zapowiedziało również pogłębioną analizę wariantu nr 5.

Inwestycja jest na etapie opracowywania Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. Następnym krokiem będzie uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, po której miasto będzie mogło rozpocząć szczegółowe projektowanie budowlane. Na tym etapie ma powstać prognoza akustyczna wskazująca, gdzie i jak wysokie ekrany przeciwhałasowe będą potrzebne.

Uzyskanie ostatecznej decyzji ZRID i rozpoczęcie procedur przetargowych miasto planuje na połowę 2028 roku.

_{Źródło: Urząd Miasta Ruda Śląska}